据台湾“联合新闻网”12月14日报道，上月刚被爆料“出海没有船锚”的台军自制潜艇“海鲲”号，又被曝出“液压全挂得靠人工接力转舵”的新笑话。台媒指出，“海鲲”号接连被曝各类匪夷所思的状况，不免令外界质疑：“海鲲”号到底还有什么麻烦没说？

台“海军司令部”对此表示，“海鲲”号该艇操控系统具备自动、半自动及人力操作等多重备援措施，当天的应变处置都在安全范围内。建造厂商台船方面则称，该艇的各项缺失都依次解决，现阶段为了保密和加紧测试，对外界臆测将不再逐一回应。

爆料消息指出，“海鲲”号于6月26日进行第二次海测时，艇上的液压系统竟然全部失效，导致X型尾舵根本无法转向，最后靠艇上士兵在尾舵旁的“舵机室”以人工接力方式操作，才能顺利返港。伴随“海鲲”号出海的两艘拖船也紧紧控制该艇船头，以此来影响“海鲲”号的方向。

11月27日出海的“海鲲”号潜艇 社交媒体

据悉，“海鲲”号的X型尾舵除有主系统外，还有多个备援系统以应对液压系统完全失效的极端情况。其中潜艇通常配备多个独立液压泵，为了安全起见由不同的电力或辅助柴油机驱动。当主系统失效时，会立即切换到备用液压回路，为确保备用液压回路的安全性，还会另外搭配备用泵的电力，以确保能正常使用。如果真的发生所有液压动力完全丧失，最后手段就是进行机械式的“人工辅助”操作。

11月29日，台湾《镜报》报料称，“海鲲”号的锚机系统在干船坞进行测试时发生故障，因此前五次出海测试，该潜艇竟没有安装锚机。报道指责台海军称，台军明知此事却要求台船没有锚也要出港海测，违反相关法规。台船方面也承认“海鲲”号出海没有锚机的情况属实。

此外，“海鲲”号的水密门也没有完成全艇系统整合测试，无法确保在极端压力环境下，每个舱室都能保持水密隔离。爆料人士表示，台海军强行要求台船方面“没有锚也要测试”，企图制造“海鲲”号工程正常的假象，“简直是目无法纪！”

针对“海鲲”号状况频出，“联合新闻网”评论表示，如今台船连续被扇了三记耳光，干脆宣布不再回应，这样的态度，恐难令人信服。评论指出，台湾首次造潜艇，却因天价投资和民进党当局一连串“大内宣”而蒙上浓厚政治味，更被赤裸裸摊在阳光下，恐怕已是台海军史上的一大诡异特例。

舷号711的“海鲲”号柴电潜艇，是台“潜艇自造”项目中的首艇，这一项目于2015年立项，2019年启动建造，2023年9月28日在高雄造船厂举行了并未入水的“下水命名仪式”。

在该艇后续的舾装施工过程中，多次传出艇上重要子系统零部件延迟交货、缺装以及出现其他问题的消息。最初台媒曾声称该艇有望于去年9月首次“海上测试”，但当时台船方面和台“海军司令部”进行了否认，直到今年6月17日才进行了首次海上浮航测试。

此外，台媒还曾透露称今年9月末前要完成“3至4次浮航测试”和“由浅至深的潜航测试”，才能在11月按照合约要求交付。然而，在今年7月完成第三次浮航测试后，“海鲲”号潜艇随即进坞及泊港检修调校超过4个月，一直到11月27日、28日才连续出海实施第四和第五次浮航测试。

10月13日，台“海军司令部”在新闻稿中表示，“海鲲”仍有两项主要系统尚未完成调校工作，分别是“主机与电力管理系统”和“整合式综合管理系统”（IPMS）。

10月初，台“潜艇自造”项目原顾问郭玺曾在政论节目上爆料称，“海鲲”号的系统整合根本没有完成，从英国购买的IPMS系统不仅只是“尚未完成调校”而已，而是“已经亮红灯”，他举例表示，据称是韩国提供的鱼雷管在系统下达命令后完全“没有反应”，故障原因则搞不清楚，如果强行下潜可能“闹出人命”。

郭玺还借此痛批现任台“海军司令”唐华，称其对潜艇的了解“几乎为零”，却一意孤行不听其他人的专业建议，如果不改变这一现状、继续这样下去的话，恐怕“明年9月仍然解决不了整合问题”。

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